小米SU7新车39公里故障退车，只退不修是小米的无奈之举！

新车39公里就发生故障，如果是其它汽车品牌，100%会选择维修处理。但是小米SU7的做法是直接退车！从这个角度看，小米的做法值得称赞，但是另一个角度，却是小米的无奈之举！

从新闻报道中看到，车主的小米SU7 车辆中控屏上显示“驱动系统故障，无法换挡”。按照一般电动汽车故障来看，一般会怀疑是电控系统出现故障会如此报警，有可能是软件故障，也有可能硬件故障，说不定是电控进水，也许是接触不良，甚至电机故障，可能的情况很多，在没有数据时很难确定。

如果是其它汽车品牌，不管是特斯拉，还是蔚小理，遇到类似的情况，首先选择的肯定是就近维修。从厂商的角度看，尽量不会退车，因为退车不仅仅是退车的费用，而且还有连带的保险，等其它损失，没想到小米也都退了。

可见这个问题是交付中心没有遇到过的，也是解决不了的。这也说明目前小米汽车在全国范围内还没有建立良好的售后服务体系，遇到问题只能选择退车。

我们注意到，车主也是小米的忠实粉丝，车辆发生故障后车主也希望换一台新车，但交付中心工作人员表示无法维修和换新。

无法立刻换新车的原因主要是正在生产的车辆和现车都有了指定的车主。简单来说就是小米SU7销售火爆，有大量的订单等待交付，如果现在给用户更换新车的话，就意味着有其它的车主要更晚交付。

所以只能退款然后车主想继续购买的话，就需要重新提交订单，排队等待。而目前小米汽车的排队时间至少需要等待2~3个月。也就是说哪怕车主现在重新提交订单，到交车也得是下半年第三季度或第四季度了。

这其实也暴露了目前小米SU7的产能和订单式生产带来的问题。如果是传统汽车品牌的话，想要换车就简单多了，因为传统汽车品牌会有大量的现车。

总结：

3年的时间，小米推出了汽车并且大获成功。从汽车工程的角度看，这个速度是非常快的，不可想象的。先前就有工程师说过，小米这波流量无可比拟，上市后车型受到追捧，在车展上更是香饽饽，只要不爆出大量的质量问题就算是真正站稳脚跟。流量虽好，但容易被反噬，所谓捧得越高摔的越疼。

小米此次的问题现在根据信息根本无法判断到底是偶发故障还是先前就已经发现但是没有解决的疑难故障。我更希望他是偶发的故障，希望后续小米能够及时解决问题，避免类似的情况继续发生。如果退车的情况多了，对于小米汽车口碑的建立和后续发展，将非常不利。